岁月如梭，来自玛莎拉蒂的第一款SUV已经问世近6年时间。
6年前，Levante留给我们的印象是美好的。那如果用2020年的目光再去看待Levante，答案又会否有所改变，是今天要解答的问题。
改款变化不大，但选装件很有意思
开门见山地说，改款后Levante最明显的变化无非两个，全新的挡把以及国六的发动机。变化虽小吧，但是绝对是奔着老产品的痛点而来的。老款的电子挡杆问题很明显，想一下子挂对挡位非常困难。新款的电子挡把除了根除挂挡不清晰的问题，在材料上、造型上都彻底地超越了老挡把，这是必须给好评的。
其次我想好好讲讲我们拿到这台试驾车上那几个很吸引人的选装件。车漆我认为值得我费多点笔墨去细说，从图片的大景看，我们这台Levante只是普通的深蓝色而已。不过走近看，特别是在阳光下看，深邃的蓝色金属漆溢出的闪闪金光，真的太迷人了。这是Levante最贵的车漆，叫Blu Nobile。它给人就是那种你把车买回去，每次看到这车漆都能面带微笑的感觉，不过选装费用是53900元。
第二个吸引我眼球的选装件是内饰的织物座椅。“什么？百万豪车还用织物座椅？”是的，玛莎拉蒂还真的装上了真皮织物混搭的座椅。不过这绝不是因为玛莎拉蒂想省钱，这块摸起来细腻透气，冬暖夏凉，而且纹路和编织工艺复杂的布料，来自顶级的男装品牌Ermenegildo zegna，想在你的玛莎拉蒂里选装这些布料，Granlusso车型独占，价值9900元。
之前讲的都是些讲究品味、格调的装备。那一台玛莎上，能不能有讲性价比的选装件？竟然真的有。宝华伟健音响大家估计有所听闻，他们的车载音响在很多豪华品牌上大放异彩，而且选装价格往往轻松过万。在Levante上，玛莎拉蒂仅仅收你7700元，简直超值。
最让我快乐的，竟不是声浪
长期以来，媒体吹玛莎的排气已经成为必备环节。吹呢确实还是有必要吹的，不过比起排气更让我惊喜的其实是它的车身动态。还是先简要地讲讲排气吧，我们这台Granlusso的Levante的内外设计明显主打的是豪华，你可以理解为豪华设计套装，不过即便是这样，Sport模式下排气系统一样能打开阀门。
打开后其声浪和放炮声和我之前试的纯运动取向的Ghibli SQ4是一致的。而让人更意外的是，Levante这套排气在关闭阀门后，能真正地把排气和共振隔绝在车厢之外，还你一个真正宁静的车厢，这是和总裁、Ghibli不同的。
或许Ghibli还是受制于血统问题，没办法让人真正地领会玛莎拉蒂在驾驶上的造诣。可Levante却是一台真正骨子里、DNA里刻着玛莎拉蒂标的车。
如果说阿法罗密欧普通版Giulia的转向是极轻盈而又鸡贼的，那么Levante的转向就是轻盈、阻尼极有质感且恰到好处地精准。通过空气悬挂拨钮让车身降到和丰田致炫一样高后，很强贴地感（以SUV的维度来讲）配合如此精妙的转向，能让你不知不觉忘了自己在开SUV。
而更让我惊喜的是这套四驱系统。像是卡宴、Q7甚至是宝马X5，它们的四驱系统往往只能给我们留下四平八稳、抓力极好的印象，可真的称不上有什么乐趣。Levante绝不是这样的，如果你在液晶仪表上留意一下它四驱系统的工作状况，你会发现这套四驱会经常把100%的动力传到后轴。这个特性使Levante在弯道里的驾驶感受出奇地有趣。
打第一把转向入弯，车头的抓地力还算顽强。这时候一脚油门剁下去，转速一攀升后轮基本已经投降，随即整台车就会做出一个很自然的尾部滑移，驾驶员能轻松预判车身接下来的动态，做出一个小幅度的反打方向，如果你还不愿意松油门，那么这个小幅度的漂移动作还能位置好久，随即你就获得了脸上停不下来的微笑。要注意，这可是我没有关闭一丁点电子限滑系统情况下安稳地完成的，这证明这套电子系统的调校非常用心。
能把日常驾驶的舒适性以及激烈驾驶的乐趣这么高度低融合在一起，这是难能可贵的，而Levante确实做到了。日常安静舒适，却又能随时挂入Sport炸街过弯。Levante果然是纯种的玛莎拉蒂，平衡拿捏得确实到位。
没老，真的没老
6年，足以让一台车步入产品生命周期的末期，可这件事在Levante身上似乎并不明显。这和玛莎拉蒂的品牌调性有很大关系，如果说奥迪、保时捷走的是后现代简约家居的路线，那玛莎拉蒂的车肯定走的是欧式古典风。古典的东西，怎么会有过时一说呢。况且其机械素质，即便放到2020年的今天，也能在同级对手中占有一席之地。
不过这个局面不禁让我们感叹，这6年间纯燃油车的前进步伐貌似就这么停下了，隔壁新能源车技术日新月异，而纯燃油车则失去了往日靓丽的聚光灯。还好，经典的东西往往不会被人忘记，而是被拿来珍藏。而Levante值得被纳入这藏品名单之中。
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